1930 als EMPRESS OF JAPAN für die Canadian Pacific Reederei gebaut.
Der Pacific-Liner machte gleich nach der Indienststellung durch eine Rekordfahrt von sich reden. 

1939 wurde das Schiff zum Truppentransporter umgebaut, 1942 in EMPRESS OF SCOTLAND  

umbenannt und erst 1948 aus dem militärischen Dienst entlassen. 

1958 kaufte der Reeder Axel Bitsch-Christensen das Schiff für seine, wenige Tage zuvor gegründete 

Hamburg- Atlantik Linie. Unter dem Interimsnamen SCOTLAND kam es im Januar zum Umbau und 

zur Modernisierung nach Hamburg und trat am 20. Juli 1958 als HANSEATIC die erste Reise nach 

New York an. Die HANSEATIC verkehrte acht Jahre lang im Liniendienst zwischen Cuxhaven und 

New York mit ebenso regelmäßigen Kreuzfahrten in den Wintermonaten, entweder von New York 

bzw. Florida aus in die Karibik oder von Hamburg aus zu den Kanarischen Inseln und nach Nordafrika.
Später war das Kreuzfahrtgeschäft sogar mehr als nur ein Lückenbüßer. Das Unterhaltungsprogramm 

wurde auf ein höheres Niveau gehoben und im Sommer kamen Nordland- Kreuzfahrten hinzu.

Am 7. September 1966 geriet die HANSEATIC drei Stunden vor dem Auslaufen in Brand und wurde 

so stark beschädigt, dass sie nur noch zum abwracken nach Hamburg geschleppt werden konnte.

Die erste "schöne Hamburgerin" brennt

An der Kaimauer von Manhattan in New

York steigt mittschiffs dichter Rauch aus 

der alten "Hanseatic"

1930 - 1942 Empress of Japan       

1942 - 1958 Empress of Scotland   

Am 9. November 2007, hätte auch die Hanseatic II ihr 40 jähriges Dienstjubiläum bei der HAL vollzogen!

9. November 1967 übergabe des Schiffes an die Hamburg Atlantik Linie, Hamburg. Umbenannt in HANSEATIC II.

  HANSEATIC II

Deutsche Atlantik Linie

1964-1967 Shalom

1967-1973 Hanseatic

1973-1981 Doric

1981-1991 Royal Odyssey

1991-1999 Regent Sun

1999-2001 Sun

Hanseatic II“: Gesunken vor Südafrika

            Die weiße Schönheit aus Hamburg war einst der Stolz der deutschen Kreuzfahrten-Flotte - nun fand die "Hanseatic" ein jämmerliches Ende. Die zum Seelenverkäufer gealterte Lady sank vor der Küste Südafrikas. Sie war auf ihrem letzten Weg: Ziel der Reise war Indien: Am Haken eines Hochseeschleppers hatte man den längst nicht mehr weißen Kreuzfahrer zum abwracken bringen wollen. Nun liegt das Schiff, auf dem einst Lale Andersen Kaviar in rauen Mengen naschte, in fünf Kilometer Tiefe. Das abrupte Ende eines langsamen Niedergangs.

                Was waren das für Zeiten: in Israel hatte sich der 191 Meter lange Luxusliner mit seinen zwei nebeneinander stehenden Schornsteinen „warmgelaufen“: 1964 kaufte die „ZIM“ Reederei das 24 500-BRT-Schiff von der französischen Nobelwerft „Chantiers de I´Atlantique“, taufte sie „Shalom“. Schon kurz darauf war es vorbei mit dem Frieden: Vor New York, wohin der Kreuzer im Liniendienst fuhr, spaltete er einen norwegischen Tanker. 19 Seeleute der getroffenen „Stolt Dagali“ starben. Die Reederei kam in Geldnot. 1967 verkaufte sie ihren Luxusdampfer.

                Der Wahl-Hamburger Axel Bitsch-Christensen erwarb das Schiff für 62,5 Millionen Mark. Hamburger Senat und Bundesregierung butterten einige Millionen dazu, denn der deutschen Überseeflotte fehlte ein Aushängeschild, nachdem die Vorgänger-„Hanseatic“ ausgebrannt war. Bitsch-Christensen schickte seine Neuerwerbung auf Liniendienst gen New York- gegen die aufstrebende Konkurrenz des Luftverkehrs. Später diente die schöne Weiße im Dienst der „Deutschen Atlantik Linie“(DAL) nur noch dem Spaß. Sie wurde Kreuzfahrtschiff: Schampus, Schnittchen und Schönheiten bestimmten das Bild an Bord. In den drei Pools planschten gealterte Wirtschaftswunder-Gewinner mit „Bunte“-Models. Politiker, Wirtschaftsbosse und Film-Sternchen flanierten über die schallschluckenden Läufer. Bundesinnerminister Paul Lücke schmetterte ausgerechnet Wanderlieder im Duett mit Schlagerstar Ralf Bendix.

                Die „Hanseatic“ sah die Häfen der Welt, besuchte Norddeutschland nur noch selten. Legendär jedoch ein außerplanmäßiger Hamburg-Aufenthalt im Jahr 1968. Mit vollen Passagierkabinen lag das Schiff auf Dock an den damaligen Howaldtswerken, nachdem es in Cuxhaven an eine Kaimauer gekracht war. Die Dock-Party, unter Mitwirkung Hamburger Künstler, soll ausschweifend gewesen sein.

                1973 strich Bitsch-Christensen die Flagge und verkaufte die „Hanseatic“: zu große Verluste. Der Stolz der Flotte verabschiedete sich aus Hamburg. „Homer-Lines“ hieß der neue Besitzer. An Bord wehte fortan die Flagge Panamas. Der stolze Name am Bug wurde übergemalt, die „Hanseatic“ hieß jetzt „Doric“. Die glanzvollen Zeiten des Kreuzfahrers waren vorbei. Besitzer und Namen wechselten immer schneller: Aus der „ Doric“ wurde die „Royal Odyssee“, später „Regent Sun“ am Ende schlicht nur noch „Sun“. Im Alter von 37 Jahren sollte das Schiff nun zur indischen Abwrackwerft. Am Haken des Hochseeschleppers „Hua An“ drang immer mehr Wasser in den rotten Rumpf ein. Das einstige Partyschiff bekam Schlagseite. Weil auch noch 420 Tonnen Schweröl an Bord waren, beorderten südafrikanische Behörden den Schleppverband von der Küste weg. 200 Kilometer vor dem Kap St. Francis beschleunigte die frühere „Hanseatic“ in die Richtung, in die es für das Traditions-Schiff schon lange ging: abwärts.